Небольшой красивое когда это приходит на Индийский автомобильный рынок. Все-же Индийский автомобильный рынок
Небольшой красивое когда это приходит на Индийский автомобильный рынок. Все-же Индийский автомобильный рынок
Небольшой красивое когда это приходит на Индийский автомобильный рынок. Все-же Индийский автомобильный рынок так не разработан по сравнению с Японией и Бразилией, но небольшой автомобильный сегмент - в моде теперь-a-days. Глобальные авто компании как например, Hyundai и Хонда и локальный те подобно Tata и Maruti - по пути в Небольшие автомобильные модели запуска на Индийских дорогах. Запуск Tata s Rs. 1 lakh автомобиля революционизировали этот рынок. Это было последними четырьмя года, авто энтузиаст в Индии ждали запуск крайнего низкого уровня стоящего Rs. 1 lakh автомобиля Двигателей Tata.
Два третьих India s над одними миллиард людьми зарабатывают менее деньги затем их городские аналоги. Небольшие автомобили должны определенно доступный для этих потенциальных покупателей в Индии. Авто промышленность совершила и - к настоящему времени в процессе инвестирования над Rs 70,000 crore в Индии, 65% из которых направлены к небольшому автомобильному производству.
Для небольшого автомобильного узла, есть в основном четыре основных требования:
1. Индия должна быть на верхе двух промышленных страны небольших автомобилей в мире.
2. Небольшие автомобили должны иметь высокую долю внутреннего рынка.
3. Экспорт небольших автомобилей должен принять во внимание основную долю глобального рынка.
4. Разработка и использование новых технологий и производства процессов в Индии, которая должна выдержать это руководство временем.
Может не быть никаким вопросом о собрании первого требования. Несмотря на небольшое no. производства, Индия является третьим самым большим производителем небольших автомобилей после Япония и Бразилия. Небольшие автомобили также отвечают более, чем за 71% внутреннего рынка.
Индия должна оставаться быть преимущественно небольшим автомобильным рынком. Данный текущие прогнозы для Nano, Индия могла бы легко стать вторым самым большим рынком для небольших автомобилей в мире и во-время возможно становиться предпочтительной позицией, таким образом выполняя второе условие. 192,745 Легковые автомобили Прошлого года были экспортированы из Индии.
Важно, процент экспортируемых небольших автомобилей был выше чем акция процента в производстве. Тем не менее, Индия не принимает во внимание значимую долю небольшого автомобильного экспорта, таким образом к настоящему времени не встречая третье требование. Это могло бы измениться.
Имеется много разработок в небольшом автомобильном пространстве в Индии. Глобальная премьера Hyundai i.10 была в Индии. Предполагают, чтобы Это сделало Индию первичным производством центра для i.10. Прототипы других моделей, как для Индийского так и глобального рынков, были showcased в Авто Экспо.
Maruti-Suzuki СОБИРАЕТСЯ делать Индию узлом для производства и экспорта Звезды, тогда как Nissan заявил свое намерение делать Индией, которую экспорт базирует. Bajaj showcased небольшой автомобильный прототип. Фиат, Брод, GM, Хонда, Skoda, и Фольксваген также были сделаны объявления в небольших автомобильных проектах.
Новые технологии и патентоспособные методы использованы в разработке Tata s nano. Если способный сделать своим местом на глобальном рынке, тогда экспорт может дать приличную акцию на глобальном рынке для Индии. Nano - также environmentally- дружественный и безопасный автомобиль. Это лелеять и использование прикладной способности в Индии - ключевое четвертое предварительное условие в поддерживать относительной конкурентоспособной позиции Индии как автомобильный узел. Ясно Nano оживил потенциал, чтобы делать Индию небольшим автомобильным узлом. Следовательно может быть сказано хорошей возможностью, что Индия скоро возникнет как небольшой автомобильный узел в мире. Небольшой красивое!
УТВЕРЖДЕНИЕ ПРАВ ПЕРЕПЕЧАТКИ: Эта статья свободна для переиздающего посетителями если Автор Био ящик удержан как обычно чтобы все ссылки - Active/Linkable без синтаксических изменений.
Продаем компенсатор
|
